это кому как и кто что хочит добиться, и с паука много л.с не подымишь 1, 2 и вообще подымишь ли

а чем 126 плох?)

На работе заебался

124 самый удачный шеснарь, с полторашки 16кл толку как от 8кл

не чем

скорее наоборот. 124 самый вялый шеснарь, который будет отсасывать у восьмиклопа с расточенными каналами в ГБЦ и гранта поршневой. 120 и 126 бодрее.

речь не про то какой как зарядить можно, а в общем про сток динамику и обслуживание, у 126 го первый минус как и 120го загибание клапанов при обрыве грм, второе ресурс на 126ом моторе уже к 140 тысячам пробега поршня на большинстве начинают греметь

у тех, кто вовремя обслуживает машину клапана не гнутся. Ну а если распиздяй, то и 124 клина словить может. Динамика 124 равна грантовскому восьмиклопу, и то не факт что 116 его не объедет. 120 хорошо раскручивается и мощность у него выше чем у 124. 126 ходит без намёка на поломки при нормальном обслуживании 200к км. Нормальное обслуживание подразумевает то, что нужно вовремя всё менять, не заливать 92 бензин и масло гуще чем 5w40.

с хрена 124 будет отсасывать у 8к, а если 16 расточить, чем 126 бодрее со старта в 2 +- секунды а лс одинакова

расточить что? Горшки на 84мм? Каналы в ГБЦ? Так это уже тюнинг, а мы говорим о стоке. Да и в любом случае, 120, 126 и даже 116 с аналогичным тюнингом будут бодрее.