я тоже купил шаровые, менять буду, просто из за сомнений, как тепло станет.

Чел рассказывал недавно, на ниссане вроде года 2000ного 250тыс отъездил и за это время в подвеску вооооооообще не лез, а когда подняли, после 250тыс, сказали что всё как новое))))) Делают же где-то)))))

А эффективность торможения на 14 радиусе не снизится? На самарах они и так не особо хороши (стоковые в смысле). Вроде, когда 14 и выше ставят, то тормоза от 10-ки ставят передние...

Литые 14 катки легче 13 штампов = Меньше подрессоренных масс - дольше служит подеска, лучшая устойчивость и управляемость (если машина не джип- у высоких тазов и тазов с задранной задницей упровляемости вообще нет), + внешний вид, минус один - цена (хотя это не минус) Вот у 15 ковки цена - это уже минус. Короче минусов нет.

Да минус на самом деле есть: Чем тоньше профиль резины, тем хуже резина гасит удары от мелких неровностей на дороге. А дороги у нас - без слёз не взглянешь ...

2 Сказки он тебе рассказывал

кто как ездит+ почаще надо под машину заглядывать

Кирилл i9 Лебедев сегодня в 3:12 2 Сказки он тебе рассказывал Это ты привык к нашим ЛАДАМ))))))

минусов нет)) а еще лучше 15..

8 А ты видимо все еще и в деда мороза веришь.Причем тут то к чему я привык?Я в своей жизни не только жигули ремонтировал. Откровенную байку услышал и повелся.250 000 км ни одна подвеска без ремонта не пройдет.Еслиб ты что-то понимал ты бы сам в это не поверил.